橡胶护舷发生损坏的原因

发布日期:20-07-22 作者:admin 点击次数: 182

1、船只超载

  这种损坏在橡胶护舷中经常产生尤其是一些旧橡胶护舷,往往在结构的薄弱处开裂。裂缝一般在橡胶护舷的长度方向。D型和V型护舷较为多见。导致橡胶护舷开裂的首要原因是船只撞击护舷的动能太大,超过了橡胶护舷所能承受的荷载。而形成船只撞击动能过大的原因是靠船速度和靠船视点过大。特别是靠船视点较大时,船艏先于船体中部接触码头和橡胶护舷,形成强壮撞击动能集中于一个或几个护舷上,致使橡胶护舷损坏。形成船只撞击功能过大,除上述原因外,还有码头靠泊大于规划船型和吨位的船只以及风浪对船只的影响等。

2、锚固及衔接不良

  这种情况在各类橡胶护舷中都曾产生过。橡胶护舷有松动、离位、掉落入海等非正常现象。形成这种现象的首要原因是锚固护舷的螺栓或铁链等技术情况欠好,或维修保养没跟上所形成的。固定护舷的锚固螺栓、铁链等金属材料在海洋环境中锈蚀极快,且不易替换,形成橡胶护舷固定不良,进而严重影响到护舷的正常运用。某些锚固螺栓在规划上尽管考虑了替换的条件,但在实际运用中却往往不太抱负。如V型橡胶护舷锚固螺栓,系预埋螺栓盒的形式。原规划目的是方便锚固螺栓的维修和替换,但在实际运用中却因铁件锈蚀,螺栓变形等原因而无法替换,从而影响到橡胶护舷固定的质量,形成护舷掉落和损坏。

3、摩擦损害

  这种情况一般产生在固定式的V型及D型护舷中。护舷首要有掉角、开裂、表面擦伤等损坏现象。产生这种损坏的首要原因是橡胶护舷与船只之间的摩擦力太大。当船只以较大的切向速度泊岸时,橡胶护舷与船体接触部分因摩擦力过大而被迫与船只一起向前移动,形成护舷受剪而被损坏。此外,在系泊作业期间,船只有时需要前后移动,以及船只由浪、流形成的左右或上下晃动等。在这种情况下,当船只与橡胶护舷之间的摩擦系数大子0.4(如系缆绳拉的过紧)时,都有或许形成护舷的损坏。


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